Quelle: Süderländer Tageblatt vom ??.05.1933

Jahresbericht der Fliegergruppe Plettenberg

In diesem Monat beendet unsere hiesige Fliegergruppe das erste Jahr ihrer Tätigkeit. Schwer war der Entwicklungskampf; aber dank der finanziellen Unterstützung weitester Kreise kam die Gruppe über die ersten Schwierigkeiten hinweg. Hoffnungslos schien vor einem Jahr die Zeit, als man hier zur Bildung einer Fliegergruppe aufrief. Doch ihr Schwarzseher, die ihr uns damals warntet und glaubtet, es wäre ein zwecklosesund spielerisches Unternehmen, das bald wieder vergessen sei, heute müsst ihr erkennen, dass der Erfolg gegensätzlich entschieden hat.

Als am 26. Mai v. J. im Zeichensaal der ev. Volksschule die Gründung einer Flugsportgruppe beraten werden sollte, war der Besuch zahlreicher als angenehm war. Nach einigen kurzen Vorträgen über Art und Bedeutung des Segelfluges sowie Beantwortungen technischer Fragen trugen sich 59 Anwesende als Mitglieder ein. Während man bei sonstigen Neugründungen die Erfahrung macht, dass die Begeisterung gleich einem Strohfeuer bald erloschen ist, musste man hier erkennen, wie sehr unsere Jugend nach ideeller Betätigung verlangt.
Die gewaltige Ausbreitung des Flugsports zeigt, wie sehr der sittliche Wert dieses Gedankens erkannt ist. Die von Herrn Fastenrath zur Verfügung gestellte Werkstatt wurde in wenigen Tagen aufgeräumt und für den Flugzeugbau eingerichtet. Am 7. Juni brachten 2 große und 3 kleine Kraftwagen die werdenden Flieger nach Lüdenscheid, um dort eine Fliegerwerkstatt und mehrere fertige Maschinen zu besichtigen. Herr Fastenrath, als technischer Leiter, hielt die Schulmaschine mit dem Namen "Zögling" für unser ungünstiges Fluggelände für ungeeignet und schlug den Bau einer "Grunau"-Maschine vor.

In einer Vorstandssitzung am 23. Juni wurde beschlossen, wegen der überfüllten Arbeitsgruppen gleich zwei Maschinen zu bauen. Jedes aktive Mitglied war verpflichtet, wöchentlich an zwei Abenden zu arbeiten. In mühevoller Arbeit haben die jungen Piloten ein Teilchen nach dem andern gebaut, und die Freude an der Arbeit stieg mit der Entstehung der Maschine. Schon jetzt zeigte es sich, dass keine andere Beschäftigung so vielseitig auf die Charakterbildung des einzelnen und auf die Erziehung zur Gemeinschaft einwirkt, wie der Segelflug. Manch ungeübte Hand hat unter der Leitung des Herrn Fastenrath praktische Arbeit vollbracht. Mit eisernem Willen wurde das Ziel verfolgt, in 3 Monaten beide Maschinen zu vollenden. Eine außerordentliche Versammlung am 5. Juli erledigte die Ergänzungswahl des Vorstandes.

Zur Vorbereitung des praktischen Flugunterrichts fuhr die gesamte Fliegergruppe, nachdem sie Mitglied des Deutschen Luftfahrt-Verbandes geworden war, am 25. September nach Milstenau zum Flugtag. Mit neuer Begeisterung kehrte sie zurück, um die letzten Arbeiten an den beiden Maschinen zu beenden. Stolz, aber mit klopfendem Herzen standen die jungen Flugfreunde am 1. Oktober in der Werkstatt, als der Bauprüfer des D. L. V., Herr Dipl.-Ing. Osenberg aus Düsseldorf, die Maschinen abnahm. Das gute Urteil über die Konstruktion der Maschinen löste bei allen eine angenehme Erleichterung aus und war eine kleine Belohnung für die Wochen mühevoller Arbeit.

Vom 8.- 11. Oktober wurden die Maschinen in der Schützenhalle zur Schau gestellt. Die Ausstellung, die noch allen Besuchern in Erinnerung sein wird, wird ein besonderer Markstein in der Geschichte der hiesigen Fliegergruppe bleiben.
Bei schönstem Wetter sollten am 23. Oktober die Maschinen ihre Flugfähigkeit beweisen. Nachdem obengenannter Bauprüfer die Maschinen ausgewogen hatte, bestieg Herr Fluglehrer Hurtig aus Kassel den Vogel. Dieser Augenblick, den die jungen Flieger so lange herbeigesehnt hatten und der dem technischen Leiter die vollste Verantwortung aufdrückte, wird allen Teilnehmern unvergessen sein. Geräuschlos und ruhig glitt die stolze "Erfa" zu Tal. Ein anderer Fluglehrer, Herr Schminke, führte ebenfalls noch einige Flüge vor. Unsere Pilotin, Fräulein I. Fastenrath, die schon auf der Fliegerschule Dörnberg die A- und B-Prüfung abgelegt hatte, machte an diesem Tag einige kleinere Flüge mit der Schulmaschine. Das Ergebnis des Tages war für alle Flieger sehr zufriedenstellend. Am nächsten Tage versuchte Herr Hurtig bei mäßigem Winde zwei gelungene Starts von der Bracht.

Große Schwierigkeit bereitete die Versicherung der aktiven Flieger. Als auch dies erledigt war, begann am 29. Oktober unter der Leitung von Frl. Fastenrath in den Elsewiesen die Schulung. Später wurde sie von den Herren Brinkmann und Greis, die in Hirzenhain ihre A- und B-Prüfung gemacht hatten, unterstützt. Die guten Erfolge dieser Vorschulung zeigten sich, als gleich nach Übernahme der Schulung durch Herrn Hurtig am 1. September einige A-Prüfungen gemacht wurden. Bei jedem Flugtag - leider war das Wetter nicht sehr günstig - wurden neue A-Prüfungen abgelegt.br>

Inzwischen war am 1. November mit dem Bau einer 2. Schulmaschine begonnen worden. Mehrere Mitglieder fuhren am 16. Januar nach Attendorn, um dort die Weltfliegerin Marga v. Etzdorf zu hören. In einem öffentlichen Vortrag bei Rüsing belehrte Herr Hurtig die Flugfreunde und ihre Angehörigen über verschiedene Arten des Segelfluges und die Luftströmungen.

Durch emsige und erfolgreiche Arbeiten hatte sich die hiesige Fliegergruppe neben den großen Gruppen des Rheinlandes innerhalb der Gruppe West des Deutschen Luftfahrt-Verbandes eine hervorragende Stellung erworben. Von ganz Südwestfalen hatte sie den einzigen Vertreter im Segelflugausschuss sitzen. Die Ernennung eines eigenen Bauprüfers stand kurz bevor. Mit Beginn der Nationalen Revolution begann auch die Neuorganisation der einzelnen Luftfahrt-Verbände. Keinen besseren als den Luftfahrtminister H. Göring hätte man an die Spitze des gesamten deutschen Flugwesens stellen können. Unter seiner sicheren Führung, die er im Kriege genügend bewiesen hat, arbeitet auch die hiesige Gruppe im neuen Luftsportverband weiter zum Wohle des deutschen Vaterlandes.

Da während der Erntezeit in der engeren Heimat keine Flugmöglichkeiten sind, musste die Gruppe einen entfernteren Flugplatz aussuchen. So wurde an den großen Festen Ostern und Pfingsten der Flugplatz Schüren bei Meschede aufgesucht. In diesem idealen Gelände konnten unsere Flieger manche Lorbeeren für Plettenberg ernten. Bei allen Veranstaltungen dort waren sie gern gesehene Gäste. Leider ging am 1. Pfingsttag durch Unglücksfall eine Maschine zu Bruch, so dass die bekannte Gruppe Plettenberg für die weitere Veranstaltung ausfiel.

Mit den Arbeiten für die augenblickliche Werbewoche geht die Gruppe ins zweite Jahr. In 12 Vorstandssitzungen und 8 Versammlungen wurden die Geschäfte der Gruppe erledigt. Als Ergebnis aus dem praktischen Flugdienst verfügt die Gruppe heute über 35 A- und 3 B-Flieger. Die Gesamtzahl der Starts betrug 1.020. Damit dürfte wohl der Rekord sämtlicher Nachbargruppen geschlagen sein. Zwei Unfälle musste die Gruppe leider verzeichnen.

Mit frischen Kräften und neuem Mut geht die Gruppe ins neue Jahr, denn sie ist sich der schweren Aufgaben, die ihrer noch harren, bewusst. Der Luftsport muss Gemeingut des deutschen Volkes werden, und wenn wir treu dem Führer folgen, der alles daran setzt, das deutsche Volk vor den Gefahren, die ihm aus der Luft drohen, zu schützen, dann wird dieses Ziel erreicht.

Darum, ihr deutschen Männer und Frauen, denkt am kommenden Sonntag, wenn die Flieger um ein Scherflein bitten, nicht an das, was ihr alles schon geopfert habt, denkt an euren Schutz. "Glück ab!"